Pohlednice s loděmi: parníky, plavidla a vodní motivy ze zlaté éry
Loď na pohlednici z roku 1900 byla technickým zázrakem, na pohlednici z roku 1960 běžným dopravním prostředkem. Mezi tím leží celá éra rakousko-uherské námořní slávy, českých říčních parníků a evropských přístavů. Pohlednice se zvláštním sběratelským publikem – vodní doprava přitahovala technické nadšence, vojenské historiky i romantické malíře a všichni si na ni vzpomnali svou pohlednicí.
Proč jsou pohlednice s loděmi tak hledané
Vodní doprava byla od 19. století kombinací technické inovace, ekonomické důležitosti a romantické estetiky. Parník byl symbolem pokroku stejně jako lokomotiva. Vydavatelé pohlednic to věděli a vydávali tematické série – rakousko-uherské válečné lodě, české říční parníky, evropské říční paroplavby, námořní velkolodě.
Hlavní kategorie vodních pohlednic
Rakousko-uherské vojenské námořnictvo
S.M.S. (Seiner Majestät Schiff) Viribus Unitis, S.M.S. Tegetthoff, S.M.S. Radetzky, S.M.S. Szent István, S.M.S. Erzherzog Karl – válečné lodě habsburské monarchie z domovských přístavů Pula (Pola) a Terst (Trieste). Pohlednice s dělovými čluny a křižníky jsou sběratelsky velmi atraktivní pro vojenské historiky. Po roce 1918 rakousko-uherské námořnictvo zaniklo, jeho lodě byly rozděleny mezi vitězné mocnosti.
České říční parníky
Pražská paroplavební společnost provozovala vltavské parníky z Prahy do Slap a Mělníka. Lodě měly vlastní jména – Praha, Vyšehrad, Vltava, Bohemia. Labsko-vltavská paroplavba spojovala Děčín s Hamburkem. Pohlednice s českými říčními parníky tvoří klasiku meziválečné říční dopravy.
Evropské přístavy a velkolodě
Hamburk, Brémy, Terst, Gdansk, Cherbourg. Přístavy s velkoloděmi byly turistickou atrakcí a pohlednice s námořními obry (Vaterland, Imperator a další lodě HAPAG – Hamburg-Amerika Linie, Olympic a Titanic společnosti White Star Line) jsou sběratelsky vyhledávané. Pohlednice Titanicu jsou samostatnou mikrokategorií s vysokou cenovou laskou.
Turistické plavby
Malé turistické plavby na českých řekách a jezerech – Adršpašské skalní jezírko, Máchovo jezero, Lipno, Brněnská přehrada (od 1939). Místní turistické plavby s malými loďkami patřily k oblibě meziválečného turismu.
Žánrové a umělecké motivy
Loď jako umělecký výjev – romantické loďky, rybářské scény, loď v bouři, plachetnice. Často reprodukce slavných obrazů malířů 19. století – Aivazovského, Turnera nebo českých krajinářů.
Co dělá vodní pohlednici cennější
Identifikovatelná loď – pohlednice s konkrétním jménem lodě (SMS Viribus Unitis, parník Vyšehrad) má sběratelský bonus pro lodí historiky. Vojenské lodě rakousko-uherské monarchie zanikly v roce 1918, jejich pohlednice jsou tak svědectvím zaniknulé éry. Přístav s velkoloděmi (Titanic, Lusitania, Imperator) – sběratelské rarity. Razítko z lodě – některé lodě měly vlastní poštovní razítka (Schiffspost) a takové pohlednice jsou velmi sběratelsky cenné. Datace před 1918 – vodní pohlednice ze zlaté éry rakousko-uherské plavby.
Jak postupovat při prohlížení pohlednice s lodí
- Identifikujte typ lodě – válečná, říční, námořní.
- Hledejte nápisy a jména lodě.
- Zkontrolujte razítko – lodí razítka jsou cenná.
- Datace přes zadní stranu.
- Technika tisku – litografie z přelomu století je nejcennější.
Časté otázky
Která vodní pohlednice je nejcennější?
Pohlednice s rakousko-uherskými válečnými loděmi z let před 1918, pohlednice se slavnými velkoloděmi (Titanic, Lusitania, Imperator) a litografické Gruss aus motivy s parníky z přelomu století.
Co bylo rakousko-uherské námořnictvo?
Habsburská monarchie měla jednu z velkých evropských námořnických sil s domovskými přístavy v Pule (Pola) a Terstu (Trieste). Po roce 1918 námořnictvo zaniklo, jeho lodě se rozdělily mezi vitězné mocnosti (Itálii, V. Británii, Francii). Pohlednice z této éry jsou dnes sběratelsky velmi cenné.
Existovaly české říční parníky?
Ano. Pražská paroplavební společnost provozovala lodě od Prahy do Slap, Mělníka a Litoměřic. Labsko-vltavská paroplavba spojovala Děčín s Hamburkem. Parníky měly vlastní jména (Vyšehrad, Praha, Vltava, Bohemia) a vlastní pohlednicovou produkci. Některé z nich slouží dodnes (Vyšehrad z roku 1938 je nejstarší vltavský parník).
Kolik stojí stará pohlednice s lodí?
Běžná žánrová pohlednice z 30. let stojí 30–80 Kč. Pohlednice s rakousko-uherskými válečnými loděmi se prodává od 200 Kč výš. Vzácné motivy s konkrétními velkoloděmi (Titanic, Lusitania) mohou přesahnout několik tisíc.
Co je Schiffspost?
Německý termín pro lodní poštu. Některé lodě měly na palubě vlastní poštovní úřady s charakteristickými razítky. Pohlednice s razítkem Schiffspost (nebo Marine-Schiffspost u rakousko-uherských válečných lodí) jsou sběratelsky vysoce hodnotné.
Mají pohlednice s plachetnicemi vyšší cenu?
Záleží na konkrétní lodi a kontextu. Plachetnice byly v 19. století běžným motivem uměleckých reprodukcí. Pohlednice s konkrétní historickou plachetnicí (HMS Victory, císařské jachty) jsou sběratelsky atraktivnější než generické mořské scény.
Kde u nás v e-shopu pokračovat
České říční parníky a Vltava jsou v pohlednicích ČR malý formát do roku 1950. Rakousko-uherské námořnictvo a Přímoří v rakouských pohlednicích do roku 1950. Německé přístavy a velkolodě v německých pohlednicích do roku 1950. Umělecké reprodukce mořských obrazů v pohlednicích malířství.