Automobily na pohlednicích: první vozy, závody a motoristické vize Belle Époque

Pohlednice s automobily tvorí sběratelsky velmi atraktivní kategorii. Počátek 20. století znamenal nástup automobilismu — z různých experimentů a luxusních hraček šlechty se během dvou desetiletí stal masový dopravní prostředek. České země měly výjimečné místo v evropském automobilismu — Laurin & Klement, Škoda, Tatra patré k průkopníkům.

Počátky automobilismu v Čechách

První automobil v Čechách jezdil v roce 1893. Liberecky textilní průmyslník Theodor Liebig si pořídil Benz Velo — motorový tříkolový voz. Pražské ulice na něj koukaly s ohromením.

Zásadní milnik nastal v roce 1905, kdy mladí průkopníci Václav Laurin a Václav Klement v Mladé Boleslavi začali vyrábět vlastní automobily — Voiturette A. Firma Laurin & Klement, která vznikla již v roce 1895 výrobou jizdních kol a od 1899 motocyklů, se stala jádrem pozdější Škodovky.

V meziválečném období Československo vyrábělo automobily na světové úrovní:

• Škoda (Mladá Boleslav)
• Tatra (Kopřivnice) — aerodynamické vozy již ve 30. letech
• Praga (Praha)
• Aero (Praha)
• Wikov (Prostějov)
• Z brojovka (Brno)

Hlavní motivy automobilních pohlednic

Reklamní pohlednice automobilek

Laurin & Klement, Škoda, Tatra, Praga — všechny vydávaly vlastní propagační pohlednice. Krásně vytištěné vozy v idealizovaných krajinách, někdy s rodinou jako cílovou skupinou kupců.

Automobilové závody

České země měly významný okruh automobilových závodů:

• Pražských 1000 mil — závod od 1933
• Závod do vrchu Zábrodské údolí
• Velká cena Československa (Masarykův okruh u Brna) — 1930–1937
• Rallye Monte Carlo — Čs. výrobci se mnohokrát zúčastnili

Pohlednice ze závodů obsahují slavné závodníky — Hubert Vítězslav (Tatra), Eliška Junková (Bugatti).

Auto v ulicnim motivu

Pohlednice z měst, kde je výřezem viditelný automobil. Často na Václavském náměstí, před Národním muzeem, na Náměstí Svobody v Brně. Tyto pohlednice mají dvojnásobnou sběratelskou hodnotu — místopísnou a motoristickou.

Závodní týmy a továrny

Pohlednice z mlado-boleslavské Škodovky, Tatry v Kopřivnici, Aero v Praze. Industriální dokumentace české motoristické výroby.

Motocykly

Vedle automobilů tvorí samostatnou podkategorii. Jawa, ČZ, Vela, Stadion. Motoristické závody plosné dráhy — Brno, Pardubice.

Pohlednice s prvními automobily

Pohlednice měst, ve kterých jezdil první automobil, jsou rarity. Pohlednice z let 1898–1905 s viditelným autem mají velmi vysokou sběratelskou hodnotu.

Slavní čeští automobiloví průkopníci na pohlednicích

Eliška Junková (1900–1994)

Světová závodnice Bugatti. V Targa Florio na Sicili (1928) skončila pátá jako nejlepší žena v historii závodu. Pohlednice s Junkovou jsou sběratelsky velmi atraktivní, zejména z 20. let.

Václav Laurin a Václav Klement

Zakladatelé českého automobilismu. Pohlednice s jejich továrnou v Mladé Boleslavi nebo s konkrétními modely Laurin & Klement byly oblíbenou kategorií reklamních pohlednic.

Co dělá automobilní pohlednici cennější

Datace před 1914. Pohlednice z dob, kdy bylo auto v Čechách rarita.

Konkrétní model. Pohlednice s rozpoznatelným Laurin & Klement, Pragou, Tatrou — industriální význam.

Závodní pohlednice. Závody Pražská 1000 mil, Velké ceny Čs., rallye Monte Carlo.

Reklamní pohlednice automobilek. Originální reklama Škody, Tatry, Aera ze meziválečné doby.

Pohlednice s autografem. Junková, Vítězslav, další závodníci — podpis zvyšuje cenu několikanásobně.

Co si může sběratel odnést

1. Identifikujte model — Škoda, Tatra, Praga, Aero
2. Datace — před 1914 je nejvzácnější
3. Identifikujte událost — závod, slavnost, vystavovaný model
4. Hledejte závodníka — Junková, Vítězslav, jiní slavní
5. Mrkněte na podpis nebo autograf

Kde u nás v e-shopu pokračovat

• Pohlednice ČR malý formát do roku 1950 — české motoristické motivy
• Pohlednice ČR velký formát od 1950 — poválečné Škoda, Tatra, Praga
• Pohlednice ostatní osobnosti — portréty závodníků
• Všechno sběratelství

Časté otázky

Kdy se objevily první automobily na českých pohlednicích?

Kolem roku 1900. Tehdy bylo auto ještě rarita — pohlednice ji vědomě zdůrazňovaly jako symbol modernity. Pohlednice s automobilem z let 1900–1905 jsou sběratelsky velmi vzácné. Mnohem častěji se objevují po roce 1910, kdy se automobil stal běžným objektem v ulicích větších měst.

Kdo založil Českou automobilku?

Václav Laurin (mechanik) a Václav Klement (knihkupec) založili v Mladé Boleslavi v roce 1895 firmu na výrobu jizdních kol. V roce 1899 vyrobili první motocykl, 1905 první automobil Voiturette A. Firma se v roce 1925 spojila se Škodovými závody Plzeň — vznikla značka Škoda, která funguje dodnes (v rámci VW Group od 1991).

Kolik stojí pohlednice s prvními automobily?

Záleží na datu a viditelnosti vozu. Pohlednice s automobilem v ulicnim motivu z roku 1910 stojí 200–500 Kč. Reklamní pohlednice Škody nebo Tatry z meziválečné doby — 300–1 000 Kč. Vzácné závodní pohlednice s autografem Junkové mohou přesahovat 2 000 Kč.

Kdo byla Eliška Junková?

Česká automobilová závodnice (1900–1994), která závodila s vozy Bugatti v 20. letech. V Targa Florio na Sicíli (1928) skončila pátá jako nejlepší žena v historii tohoto závodu. Po smrti manžela ukončila závodní dráhu. Pohlednice s Junkovou tvorí unikátní kategorii.

Existují pohlednice s automobilovými závody?

Ano. Pražských 1000 mil (od 1933), Velká cena Československa v Brně (1930–1937), Zábrodský vrch — všechny měly vlastní pohlednicovou produkci. Pohlednice s reprodukcemi závodu jsou sběratelsky atraktivní pro automobilové i sportovní sběratele.

Proč byly reklamní pohlednice automobilek tak časté?

Protože automobil byl drahý luxusní výrobek. Reklama na velkém formátu pohlednice byla efektivním způsobem propagace — zákazník si pohlednici uchovál, posílal dál, viděli ji desitky lidí. Škoda, Tatra, Aero, Praga — všechny vydávaly stovky reklamních pohlednic ročně.