Zeppelin a vzducholodě na pohlednicích: zlatá éra obloh 1900–1937
Zeppeliny a vzducholodě ovládaly oblohu mezi lety 1900 a 1937. Čtyři desetiletí německé dominace výroby velkých řiditelných vzducholodí se promyšlové i ozdobny okamžik letecké historie skončilo katastrofou Hindenburgu 6. května 1937. Pohlednice s zeppelinskou tematikou — a zejména ty, které byly skutečně odeslány poštovní službou na palubě vzducholodi — patří mezi světově nejvyhledávanější filatelistické kategorie.
Proč jsou zeppelinové pohlednice tak hledané
Spojení technického zázraku, estetiky futuristické architektury, leteckokou poštovních razitek a tragického konce dělá ze zeppelinových pohlednic jednu z nejhustějších sběratelských kategorií. Zásilky odeslané z palub Grafa Zeppelinu nebo Hindenburgu, se speciálními razitky „Mit Luftschiff" a leteckými známkami, jsou mezinárodně draho oceňované dokumenty.
Stručná historie zeppelinové éry
Ferdinand von Zeppelin a počátky (1900–1918)
Hrabe Ferdinand von Zeppelin (1838–1917), ústřední postava německého vzducholoděního průmyslu. První Zeppelin LZ 1 vzletel 2. července 1900 nad Bodamským jezerem. Po roce 1910 začali Zeppeliny dopravovat civilní cestující (LZ 7 „Deutschland"). Za první světové války 1914–1918 se Zeppeliny používaly k vojenským účelům — mimo jiné k bombardování Londýna.
Graf Zeppelin LZ 127 (1928–1937)
Vlajková loď civilní německé leteccké dopravy. Postavena 1928, při své první cestě nesla jméno zakladatele Zeppelinu. Za 9 let provozu prolétla:
- První cestu kolem světa v srpnu 1929 (21 dnů) — součástí letu zastávky Friedrichshafen, Tokio, Los Angeles, Lakehurst
- Pravidelná linka Frankfurt–Recife (Brazilie) od roku 1932
- Arktická expedice 1931
- Nad Prahou např. v dubnu 1931
Cellem urazila přiblizně 1,7 milionu km a převezla 13 000 cestujících.
Hindenburg LZ 129 (1936–1937)
Největší vzducholod historie — 245 m. Spěla nahradit Graf Zeppelin a stala se vrcholněm úkázem německé inženýrské školy. Spočívala mezi Frankfurtem a Lakehurstem (USA) a mezi Frankfurtem a Rio de Janeiro. 6. května 1937 při přistaní v Lakehurstu vybuchla a shořela — 35 obětí z 97 lidí na palubě. Tato katastrofa, přenášená živě rádiem, ukončila éru civilních vzducholodí.
Praha a Zeppelin
Graf Zeppelin LZ 127 prolétl nad Prahou několikrát — nejznámější lety byly v dubnu 1931 (nástupní propagační let přes střední Evropu) a v 1933. Pražtí obyvatelé vyšli na ulice a pozorovali ohromnou stříbrnou siluetu nad Hradčany. Pohlednice z téchto let s razitky pražské pošty a pamětními předmětmi z letů jsou českými sběratelskými unikáty.
Letecká pošta zeppeliny
Součástí Zeppelinových let byla letecká pošta. Poštovní zásilky odeslné z palub vzducholodi se speciálními razitky „Mit Luftschiff Graf Zeppelin" nebo „Deutsche Luftpost über Atlantik" jsou nejvyhledávanější pohlednicovou kategorií vůbec. Speciální německé letecké známky „Zeppelinmarken" zvyšují hodnotu.
Co dělá zeppelinovou pohlednici cennější
Originální poštovní razitko „Mit Luftschiff". Celá hodnota závisi na originálním leteckokou razitku.
Hindenburg poslední let (květen 1937). Zásilky z posledního letu jsou nejvyšší kategorií.
Round-the-World 1929. Zásilky z cesty kolem světa s razitky tři kontinentů jsou raritou.
Pražské lety 1931. Pro české sběratele lokalitní bonus.
Zeppelinmarken. Speciální německé letecké známky vyzývají hodnotu.
Konkurence Zeppelinu
Současně s německými Zeppeliny existovaly i jiné vzducholodě:
- Britské R 100 a R 101 — R 101 tragicky havarovala v Beauvais ve Francii v říjnu 1930
- Americké USS Akron a USS Macon (1931–1935) — oba sříceny do moře
- Italské Norge (1926) a Italia (1928) — Norge byla první vzducholoď, která prolétla nad severním pólem; Italia havarovala v Arktidě
Co si může sběratel odnést
- Hledejte originální poštovní razitko „Mit Luftschiff"
- Datum letu — srpen 1929 (Round-the-World), květen 1937 (Hindenburg poslední)
- Letecké známky Zeppelinmarken
- Cesta s několika razitky tři kontinentů — premíum
- Vzhled vzducholodi na obraze — LZ 127 nebo LZ 129
Kde u nás v e-shopu pokračovat
- Pohlednice letecká doprava — vzducholodě a letadla
- Pohlednice Německo malý formát do roku 1950 — německé zeppelinové motivy
- Pohlednice z 1. světové války — vojenský Zeppelin
- Všechno sběratelství
Časté otázky
Proč je Hindenburg tak vzácný?
Hindenburg byl v provozu jen 14 měsíců (březen 1936 až květen 1937). Po katastrofě v Lakehurstu byla celá německá civilní vzducholoďová doprava ukončena. Počet odeslaných poštovních zásilek z paluby Hindenburgu byl omezený a každá je dnes mezinárodně cenný dokument.
Letel Graf Zeppelin opravdu nad Prahou?
Ano, několikrát. Nejznámější propagační let nad střední Evropou byl v dubnu 1931 — pražtí obyvatelé vyšli v tisících na ulice a pozorovali vzducholoď nad Hradčany. Pohlednice s razitkem pražské pošty těchto dnů s přiměřením na let jsou českými sběratelskými unikáty.
Kolik cestujících unesl Graf Zeppelin?
Počet míst pro cestující se během provozu měnil, ve standardní konfiguraci 20–24 cestující v luxusních kabinách. Hindenburg uměl unest 50–70 cestujících. Cesta Frankfurt–Lakehurst trvala kolem 60 hodin a stata kolem 400 USD (1936) — srovnatelné s lodí první třídy.
Jaký je rozdíl mezi Zeppelinem a balonem?
Zeppelin (vzducholoď) je řiditelný — má motory, kormidla, vlastní pohon. Balón je nesměrováný a letel pouze ve směru větru. Zeppelin má pevnou kovovou kostru s plynovými váky uvnitř — „rigid airship". Mensi konkurence (např. Parseval) měla měkký plynový vák. Pevný Zeppelin je populárnější sběratelská kategorie.
Proč skončila éra vzducholodí?
Tri důvody se současně souhlasily: katastrofa Hindenburga 1937 zničila důvěru veřejnosti, moderní letadla (DC-3, další) převýšila vzducholodě rychlostí a bezpečností, a 2. světová válka 1939 ukončila civilní leteckou dopravu. Po válce již nebyly důvody pro obnovení.
Kolik stojí stará zeppelinová pohlednice?
Běžné zeppelinové motivy bez leteckokouho razitka 100–300 Kč. Zásilky s razitkem „Mit Luftschiff Graf Zeppelin" od 800 Kč. Zásilky z Round-the-World 1929 nebo z posledního letu Hindenburgu (květen 1937) mohou na dražbách přesahovat 5 000 Kč.