Pražské metro na pohlednicích: socialistická podzemní železnice 1974+
9. května 1974 — tři desítky let po prvních plánech rychlé podzemní dopravy v Praze — vyjel z Florence do Kacerova první vlak pražského metra. Pražské metro je dodnes páteří hlavního města, přičemž jeho většina by la postaven a v období normalizace. Z toho důvodu má metro neobvy klou kombinaci moderní dopravy a socialisti cké ikonografie.
Pohlednice s pražským metrem jsou součástí pražské místopisné ikonografie z let 1970–1989 — a jako kateg orie mají některé specifické vlastnosti.
Cesta k podzemní dopr avě
První plány pražské podzemní dopravy se objevily již v 30. letech 20. století. Praha rostla rychle a konečna kapacita tramvajových li ní nedostačovala. První reálné plány byly ale až ze 50. let — vznikla koncepce podzemní tramvaje, která by jezdila pod centrem. V 60. letech se ale rozhodlo přestavět projekt na plno hodné metro podle sovětského vzoru.
Stavba metra byla pol it ick y i tech nicky značnou událostí. Sovětská strana posk yt la značnou techn ickou pomoc — včetně prvních sou prav metra typu Ev (nečo podobných sovětským sou pravám), které jezdily v Praze až do 90. let.
Tri trasy: A, B, C
Trasa C (1974)
9. května 1974 byl slavnostně otevřen první úsek metra — trasa C ze stanice Florenc do stanice Kacerov. Doba jiz dy 12 minut. Trasa po stupně rost la — dnes má trasa C základní směr Sever–Jih (Letn any – Hlavní nádraží – Muzeum – I. P. Pavlova – Pankrác – Budějovická – Kačej rův – Háje).
Trasa A (1978)
12. srpna 1978 byla otevřena první část trasy A — Dejvická – Náměstí Míru. Trasa A spojuje sever ozapad ni část města (Bored ka, Petriny, Strahov) s východem (Žižkov, Strasnice, Skalka, Depo Hostivař). Vy značuje se st aniami v charakterist ických barvách s typickými obklady.
Trasa B (1985)
2. listopadu 1985 byla otevřena první část trasy B. Trasa B má směr Jihozápad–Sever ovy chod (Z ličín – Smíchovské nádraží – Anděl – Karlovo náměstí – Národní třída – Náměstí Republiky – Florenc – Krizov a – Černyt Most). Trasa B má nej více st an ic.
Normalizační názvy stanic
Pražské metro vy razním cnesli součástí sym bol u normalizace. Některé st an ice měly původně poli ticky propagační názvy, které byly po roce 1989 změněny:
- Moskev ská → Anděl (1990)
- Leninova → Dejvická (1990)
- Sokolovská → Florenc (1990)
- Gottwaldova → Vyšehrad (1990)
- Květnového vítězství → Háje (1990)
- Mladá garda → Krizo va (1990)
- Fucik ova → Nádraží Holešovice (1990)
Po sametové revoluci došlo k masovému přejmenování — částečně na původní historické názvy míst (Anděl, Vyšehrad, Dejvická), částečně na pol it icky neutralni terminologii.
Pražské metro dnes
Současné pražské metro má tři trasy (A, B, C) s celkovou délkou kolem 65 km a 61 stanic. Denně převezene zhruba 1 milion cestujících — patrí mezi nej více používané metra v Evropě na obyvatele.
V současnosti se buduje trasa D — nová linie směrem do Modraň a Písnice. Měla by být otevřena postupně od konce 20. let 21. století.
Pohlednice s pražským metrem
Pohlednice z otevření (1974, 1978, 1985)
Slavnostní pamětní pohlednice z otevření jednotlivých úseků metra. Vy dávané Dopravním podnikem hlavního města Prahy a Ministerstvem dopravy. Cena 100–300 Kč.
Stanice s normalizačními názvy
Pohlednice s původními názvy stanic (Moskev ská, Leninova, Gottwaldova) jsou dnes velmi sběratelsky atraktivní — zachycují éru, která již neexistuje.
Vozy metra
Pohlednice s typickou sovětskou soupravou typu Ev (1974–1997) a pozdějšími sou pravami M1 (od 2000). Specifická sběratelská katego rie pro fanoušky železniční dopravy.
Architektura stanic
Pohlednice s architektonickými detaily stanic — mramor ové obklady, měděné stropy, abstraktní reliefy. Některé sovětsky inspirované stanice (Florenc, Vltavská, Náměstí Republiky) mají výrazný pol it ický výraz.
Co dělá pohlednici s metrem cennější
Datace 1974–1989. Socialistické pohlednice s původními pol it ickými názvy.
Slavnostní otevření. Pohlednice z konkrétních slavnostních událostí (9. května 1974, 12. srpna 1978, 2. listopadu 1985).
Architektonické detaily. Pohlednice se zachycením specifické vy zdoby stanic — Vltavská, Anděl (bývalá Moskev ská), Florenc.
Vozy Ev. Pohlednice s původními sovětskými sou pravami z éry 1974–1997.
Co si může sběratel odnést
- Identifikujte trasu — A, B, C
- Hledejte původní pol it ické názvy stanic
- Datace — 1974–1989 jsou nej zajímavější
- Pohlednice ze slavnostního otevření
- Vozy a architektura jsou specifické katego rie
Kde u nás v e-shopu pokračovat
- Pohlednice ČR velký formát od 1950 — socialistické pražské pohlednice
- Pohlednice železniční doprava — dopravní sběratelská kategorie
- Pohlednice ČR malý formát do roku 1950 — pražské místopisné motivy
Časté otázky
Kdy bylo otevřeno pražské metro?
První úsek trasy C byl slavnostně otevřen 9. května 1974 — sym bolicky na den výročí osvobození Prahy v roce 1945. První cesta vedla z Florence do Kacerova s délkou 12 minut. Postupně se metro rozrůstalo a trasy A a B byly otevřeny v roce 1978 resp. 1985.
Které stanice měly původní pol it ické názvy?
Mnoho stanic mělo původně normalizacní názvy — Moskev ská (dnes Anděl), Leninova (Dejvická), Gottwaldova (Vyšehrad), Květnového vítězství (Háje), Sokolovská (Florenc) a další. Přejmenování proběhlo v rámci masové změny po sametové revoluci v roce 1989–1990.
Kolik tras má metro dnes?
Současné pražské metro má tři trasy — A, B, C — s celkovou délkou přes 65 km a 61 stanic. V současnosti se buduje trasa D, která propojí centrum s jižní částí města (Modran y, Písnice).
Proč byly vývojem metra sovětské stroje?
Pražské metro bylo budováno v době normalizace s tech nickou pomocí Sovětského svazu. Sovětská strana posk yt la první sou pravy metra typu Ev, které jezdily v Praze až do konce 90. let. Stanice měly často sovětsky inspirovanou architekturu (mramor, měděné stropy, abstraktní reliefy).
Kolik stojí pohlednice s pražským metrem?
Běžná pohlednice s metrem ze 70.–80. let stojí obvykle 50–150 Kč. Pamětní pohlednice ze slavnostního otevření 1974, 1978, 1985 jsou cennější — 200–500 Kč. Pohlednice s původními pol it ickými názvy mají sběratelský bonus.
Existují pohlednice s konkrétními stanicemi?
Ano, vy dával je Dopravní podnik hlavního města Prahy v rámci propagačních materiálů. Specifické jsou pohlednice se stanicemi s výraznou architekturou — Vltavská, Anděl (Moskev ská), Náměstí Republiky. Sběratelsky atraktivní jsou pohlednice se stanicemi pred a po přejmenování (1989–1990).