Pohlednice s tramvajemi: městská doprava na pohlednicích z přelomu století
Tramvaj na přelomu století nebyla jen dopravní prostředek — byla symbolem modernizace. Město, které mělo tramvajové trasy, bylo moderní město. Tramvaj na pohlednici tedy nebyla náhodným prvkem — byla zprávou, že toto město je pokrokové. Pohlednice s tramvajemi a městskou dopravou tvorí velmi atraktivní sběratelskou kategorii.
Vývoj tramvajové dopravy v Čechách
Koňské tramvaje (1875–1905)
První pražská koňská tramvaj (železniční dráha s tažnými koňmi) vyjela v roce 1875 — stavebník byl belgický podnikatel Bernard Otlet. Pohlednice s koňskými tramvajemi z 80. a 90. let 19. století jsou nejvzácnější kategorii.
Elektrické tramvaje (1891 a dál)
První elektrickou tramvaj v Čechách zavedl František Křižík v roce 1891 při Jubilejní výstavě v Praze. Trasa vedla z Letné do Stromovky. Praha pak postupně nahradila koňské tramvaje elektrickými mezi roky 1897 a 1905.
Další česká města zaváděla elektrické tramvaje:
- Liberec — 1897
- Plzeň — 1899
- Olomouc — 1899
- Ústí nad Labem — 1899
- Brno — 1900
- Most — 1901
Trolejbusy a autobusy
Trolejbusy se v Čechách začaly objevovat ve 20. letech 20. století. Autobusy v meziválečné době. Obě kategorie mají vlastní sběratelské okruhy.
Hlavní motivy pohlednic s tramvajemi
Praha
Tramvaj na Václavském náměstí, před Národním muzeem, na Karlově mostu, před Národním divadlem. Klasické motivy, které spojují pražskou architekturu s moderní dopravou.
Brno
Brněnské tramvaje na Náměstí Svobody, před divády, na hlavní třídě. Brno mělo specifickou tramvajovou síť s úzkokolejovými vozy.
Liberec
Liberec mělo jednu z nejstarších tramvajových sítí v Čechách. Pohlednice s libereckými tramvajemi z prvních let provozu (1897–1910) jsou hledávané.
Mostecko a sever Čech
Most, Litvínov, Duchcov měly průmyslové tramvajové dráhy spojující obce v hnedouhelné pánvi.
Kuriozity pohlednic městské dopravy
Lanovka na Petřín
Otevřena v roce 1891 pro Jubilejní výstavu. Težná lanovka, pohlednice z prvních let provozu jsou vzácné.
První automobily
Pohlednice z let 1900–1914 obsahují první automobily — často jen jako vedlejší prvky v ulicním motivu. Patří mezi výrazně vyhledávané kuriozity.
Omnibusy a fiakry
Starší forma městské dopravy — tažné koňmi. Pohlednice s omnibusy z 80. a 90. let jsou rarity.
Co dělá pohlednici s tramvají cennější
Koňská tramvaj. Pohlednice z dob, kdy v Čechách jezdily tramvaje s koňmi (1875–1905), jsou nejvzácnější.
Čísla a smery. Viditelné číslo tramvaje nebo cílová stanice na transparentu pomáhá dataci a identifikaci trasy.
Trasa, která zanikla. Některé tramvajové linky byly v 50.–80. letech zrušeny. Pohlednice s zaniklou trasou mají historickou hodnotu.
Pohled na vozovnu nebo depó. Pohlednice z tramvajových vozoven a dep s konkrétními vozy jsou industriálními rariteky.
Datace před 1914. Pohlednice z dob, kdy tramvaj byla ještě moderním symbolem, jsou cennější.
Co si může sběratel odnést
- Identifikujte město — Praha, Brno, Plzeň, Liberec
- Podívejte se na typ vozu — koňský, elektrický, název linky
- Datace přes zadní stranu
- Hledejte ostatní dobové prvky — oblečení chodců, automobily, povozy
- Pokud zachycuje zaniklou linku, má historickou hodnotu
Kde u nás v e-shopu pokračovat
- Pohlednice ČR malý formát do roku 1950 — české tramvajové a dopravní motivy
- Pohlednice Rakousko malý formát do roku 1950 — habsburská města s tramvajemi
- Pohlednice Německo malý formát do roku 1950 — německé tramvajové motivy
- Všechno sběratelství
Časté otázky
Kdy začaly v Praze jezdit tramvaje?
První pražská koňská tramvaj vyjela v roce 1875. První elektrickou tramvaj zavedl František Křižík v roce 1891 při Jubilejní výstavě. Praha plně přešla na elektrické tramvaje mezi roky 1897 a 1905.
Kolik stojí pohlednice s koňskou tramvají?
Velmi značnou částku. Pohlednice s koňskou tramvají z 80. nebo 90. let 19. století jsou velmi vzácné — v dobrém stavu se prodávají od 500 Kč po několik tisíc. Záleží na městě a viditelnosti vozu.
Který český město mělo první elektrickou tramvaj?
Praha v roce 1891 při Jubilejní výstavě (trasa Letná–Stromovka). Liberec začal s elektrickou tramvají v roce 1897, Plzeň a Olomouc v roce 1899. Brno a Ústí nad Labem v roce 1899–1900.
Co byly omnibusy?
Velké osobní vůz tažné koňmi, které jezdily na pravidelných trasách v městech před nástupem tramvají. V Praze fungovaly omnibusy od 50. let 19. století do nahrazení tramvajemi 1875. Pohlednice s omnibusy jsou velmi vzácné.
Existují pohlednice se zaniknutými tramvajovými linkami?
Ano, a mají historickou hodnotu. Pražské linky 4, 6, 23 byly v 70. a 80. letech zrušeny, některé nahrazené metrem. Pohlednice z dob, kdy tyto linky ještě fungovaly, jsou pro pražské sběratele atraktivní.
Proč se na pohlednicích z přelomu století objevují tramvaje tak často?
Protože tramvaj byla symbolem modernizace. Město s tramvajemi bylo moderní město. Vydavatelé pohlednic vědomě zdůrazňovali tramvaje v kompozici, aby představili město jako progresivní.