Pohlednice Mladé Boleslavi a Laurin & Klement: kolébka českého automobilismu
Mladá Boleslav je nerozlučně spojená s českým automobilismem. Z malé jiznopojizerské firmy na výrobu velocipédů, kterou v roce 1895 založili Václav Laurin a Václav Klement, se postupně stal výrobce, který dnes (jako Škoda Auto) patří mezi významné evropské hráče. Pohlednice z let 1895–1945 zachycují celý příběh — od kolní výroby kol přes první automobily až po slovení se s plzeňskou Škodovkou v roce 1925.
Proč jsou boleslavské pohlednice tak hledané
Mladá Boleslav má tři okruhy sběratelskýho zájmu: historické středověké město s hradem, průmyslový boom 1895–1945, a reklamní pohlednice Laurin & Klement / Škoda Auto, které mají vlastní sběratelskou nikem mezi automobilovými historiky.
Hlavní motivy boleslavských pohlednic
Historické město a Starý hrad
Mladá Boleslav byla založena již v 10. století (995). Boleslavský hrad nad řekou Jizerou je přemyslovskýho původu, dnešní renesanční podoba pochází z 16. století. Staré město, kostel sv. Václava (gótika 14. století) a Česko-bratrský sbor jsou typickými pohlednicovými motivy.
Laurin & Klement — zakládání (1895–1905)
Václav Laurin (1865–1930) a Václav Klement (1868–1938) založili v listopadu 1895 v Mladé Boleslavi firmu na výrobu jizdních kol pod jménem Slavia. Pohlednice z prvních let zachycují obchod, první cyklisty a reklamy.
Motocykly a první automobily (1899–1905)
V roce 1899 vyrobili první motocykl Slavia — jeden z prvních motocyklů v Rakousko-Uhersku. V roce 1905 přišel první automobil Voiturette A. Pohlednice s motocykly a prvními vůzy jsou nejželanější kategorií pro sběratele automobilní historie.
Sjednoícení se Škodovými závody v Plzni (1925)
V roce 1925 došlo k sloučení Laurin & Klement s plzeňskými Škodovými závody. Mlado-boleslavská část byla dále „Automobilové závody, akciová společnost, dříve Laurin a Klement". Postupně se všechny vůzy začaly prodávat pod značkou Škoda.
‚Zlatá éra' první republiky (1925–1938)
Reklamní pohlednice z prvorepublikové Škody zachycují kultovní modely — Škoda Popular (1934), Škoda Rapid (1935), Škoda Superb (1934). Cenově dostupný Popular byl symbolem motorizace československé střední třídy.
Válečné období (1939–1945)
Po obsazení Protektorátu byly závody nuceny vyrábět pro Wehrmacht — hlavně lehké nákladní vůzy. Pohlednice z protektorátní doby jsou věcně tištěné a jsou střídmější.
Co dělá boleslavskou pohlednici cennější
Jungbunzlau. Německý název používaný před 1918 (a také v meziválečných dvojjazyčných pohlednicích). Litografie „Gruss aus Jungbunzlau" jsou sběratelskou klasikou.
Reklamní L&K před 1925. Pohlednice s logem Laurin & Klement, motocykly a prvními automobily — sběratelsky nejcennější.
Reklamní Škoda 1925–1938. Pohlednice s konkrétními modely v dobovém kontextu — ulice, závody, prezentace.
Výroba kol. Pohlednice s prvními výrobky Slavia (kola) z let 1895–1900 jsou raritou — vyráběly se v malých nákladech.
Závodní motivy. Pohlednice z účasti L&K nebo Škoda na mezinárodních závodech (Monte Carlo Rally 1936).
Co si může sběratel odnést
- Identifikujte období — L&K (do 1925) nebo Škoda (od 1925)
- Hledejte německý název „Jungbunzlau" — značí starší datování
- Konkrétní model na pohlednici — cenový bonus
- Reklamní kontext — katalog, prospekt, výstavní stánek
- Razitka pošty Mladá Boleslav
Kde u nás v e-shopu pokračovat
- Pohlednice ČR malý formát do roku 1950 — Mladá Boleslav a region
- Pohlednice Rakousko malý formát do roku 1950 — „Gruss aus Jungbunzlau"
- Pohlednice ČR velký formát od 1950 — poválečná Mladá Boleslav a Škoda
- Všechno sběratelství
Časté otázky
Kdy vznikla Laurin & Klement?
V listopadu 1895 ji v Mladé Boleslavi založili Václav Laurin (mechanik) a Václav Klement (knihkupec). Začínali s opravou a výrobou jizdních kol Slavia, v roce 1899 vyrobili první motocykl, v roce 1905 první automobil Voiturette A.
Co se stalo v roce 1925?
Laurin & Klement se sloučila se Škodovými závody v Plzni — větším strojarským koncernem. Mlado-boleslavská část se zaměřila na automobily pod novou značkou Škoda. Plzeňská část pokračovala v těžkém strojírenství a zbroji.
Proč „Jungbunzlau"?
Německý název Mladé Boleslavi používaný v Rakousko-Uhersku a v meziválečném Československu jako alternativní úřední jméno. Doslovný překlad — Jung (mladý), Bunzlau (Boleslav). Litografie „Gruss aus Jungbunzlau" patří mezi sběratelsky vyhledávané.
Co byla Škoda Popular?
Cenově dostupný osobní vůz vyráběný v letech 1934–1946. Při výrobení ceně kolem 23 000 Kč šlo o jeden z prvních českých automobilů, který si mohla dovolit střední třída. Reklamní pohlednice Škoda Popular jsou meziválečnou klasikou.
Existují pohlednice s motocykly Slavia?
Ano, ale jsou velmi vzácné. Slavia byla jedním z prvních motocyklů vyráběných v Rakousko-Uhersku (od 1899). Reklamní pohlednice z prvních let výroby patří mezi sběratelsky nejcennější boleslavské kousky.
Kolik stojí stará pohlednice z Mladé Boleslavi?
Běžné poválečné pohlednice 30–80 Kč. Prvorepublikové městské motivy 150–400 Kč. Chromolitografie „Gruss aus Jungbunzlau" z přelomu století od 300 Kč. Reklamní L&K a Škoda — podle modelu 200–800 Kč, vzácné kousky s prvními modely může přesahovat 1 500 Kč.